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veille prospective & evaluation ok en poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services. en savoir plus . veille prospective & evaluation catégories 1. prospective 2. evaluation 3. prévision 4. politiques publiques 5. fait porteur d'avenir agriculteurs agronomie alimentation et consommation biomasse/biocarburants climat développement energie enseignement et recherche environnement exploitations agricoles filières agricoles forêts bois iaa mondialisation et international ogm organisations agricoles pac pêche et aquaculture production et marchés protection des végétaux et des animaux santé et risques sanitaires sécurité alimentaire société territoires travail et emploi rechercher tags populaires pac fao etats-unis élevage eau changement climatique climat biodiversité bio chine a propos de ce blog la veille prospective du cep est une activité de sélection d’ informations extérieures au maa , réalisée à partir d’un corpus non figé de plusieurs centaines de sources (presse, newsletters , sites internet, blogs, etc.) de différentes natures (médias, institutions nationales et internationales, think tanks , instituts de recherche, etc.). il ne s'agit pas de productions du ministère et les informations sélectionnées ne présentent pas la position officielle du ministère. ces informations sont relatives principalement à des travaux de prospective, de prévision, de stratégie et d’évaluation . un bulletin présentant les dernières notes mises en ligne peut être envoyé sur inscription tous les mois (voir ci-dessous). le document de présentation de l'activité de veille au cep . newsletter s'inscrire se désinscrire notes récentes des biocarburants pour le transport aérien, une... réduire les écarts de rendement pour assurer... l’influence du secteur privé dans les... le commerce international : un instrument de... évaluer la durabilité de régimes alimentaires... réduire la taille des portions alimentaires... les blés des oasis sahariennes : des ressources... le point sur les services écosystémiques de... évaluer l'impact des systèmes alimentaires sur... une analyse des dynamiques d'évolution des... archives 2019-05 2019-04 2019-03 2019-02 2019-01 2018-12 2018-11 2018-10 2018-09 2018-07 toutes les archives 15/05/2019 des biocarburants pour le transport aérien, une alternative de plus en plus crédible des chercheurs de berkeley ont récemment montré que l'emploi de biocarburants, à base de sorgho fourrager, dans le transport aérien pourrait devenir économiquement intéressant. l'enjeu est immense compte tenu de la consommation en énergie de ce secteur et de son impact sur les émissions de gaz à effet de serre (ges). leurs résultats sont publiés dans energy & environmental science . les auteurs se sont appuyés sur les avancées obtenues au sein du joint bioenergy institute en matière de décomposition de la cellulose, dont les coûts ont été très réduits par l'utilisation d'un processus intégré de déconstruction de la biomasse à base de liquide ionique à haute densité. ils se sont focalisés sur la production de molécules offrant, en outre, un meilleur rendement que les carburants actuels pour avions. ils ont quantifié et comparé les prix de revient des différents produits obtenus, et mesuré les impacts en matière de ges de chacune des cinq voies technologiques modélisées sur l'ensemble du cycle de vie. afin de déterminer le process le plus performant, plusieurs options techniques ont été testées pour les différents types de liquide ionique (servant à décomposer la cellulose en sucres) et de fermentation (aérobie, anaérobie). enfin, les rendements des différentes voies ont été fixés soit à leur niveau actuel, conforme à la littérature, soit à leur niveau théorique, une fois tous les freins levés. représentation de l'ensemble de la chaîne de production des carburants à partir de sorgho fourrager source : energy & environmental science cette recherche montre que le coût de revient des carburants est fortement tributaire de la qualité de la biomasse (provenant du sorgho) et du rendement du process de transformation. en se rapprochant des rendements théoriques, les biocarburants pourraient quasiment s'aligner sur les cours projetés pour les carburants fossiles à l'horizon 2050. la valorisation de la lignine, sous-produit du bioraffinage, et la mise en place de crédits carbone, pour le secteur du transport aérien, rendraient l'alternative économiquement rentable. enfin, les performances supérieures de ces carburants de nouvelle génération pourraient se traduire par une consommation moindre, justifiant une prime de quelques cents par litre. muriel mahé, centre d'études et de prospective source : energy & environmental science 13:08 publié dans 1. prospective , biomasse/biocarburants | lien permanent | tags : sorgho , biocarburants , transport aérien | imprimer | | | | | facebook réduire les écarts de rendement pour assurer l'autosuffisance chinoise en riz : perspectives à l'horizon 2030 réalisée par une équipe de chercheurs chinois (huazhong agricultural university) et américains (university of nebraska-lincoln), une étude publiée dans la revue nature communications fournit une estimation spatialisée du potentiel de production du riz en chine. le « rendement potentiel » correspond à celui qui serait obtenu en l'absence de facteurs limitant la production (eau, éléments fertilisants) et d'ennemis des cultures (maladies, ravageurs, etc.). l'écart de rendement ( yield gap ) est égal à la différence entre ce rendement potentiel et le rendement actuel. les chercheurs ont suivi, à cette fin, le protocole ascendant gyga ( global yield gap analysis ), qui consiste à partir des données les plus fines, au niveau local, et à les agréger à une échelle spatiale régionale, puis nationale. ils ont mobilisé une grande variété de sources de données (administration météorologique chinoise, nasa, etc.). les rendements potentiels ont été simulés avec le modèle de culture du riz oryza , spécialement calibré pour la chine pour les besoins de l'analyse. enfin, une autre particularité de l'étude est de distinguer les systèmes de riziculture simple (une récolte annuelle) et double (deux récoltes annuelles). rendements actuels et écarts de rendement du riz en chine, pour les systèmes de riziculture en simple (a et c) et double (b et d) récolte source : nature communications à l'échelle nationale, le rendement potentiel du riz est estimé à 9,8 t/ha, à comparer à un rendement actuel de 6,8 t/ha, soit un yield gap de 3 t/ha (ou 69 % du rendement potentiel). cet écart est plus important en double récolte qu'en simple, et il présente des variations géographiques notables. des scénarios d'évolution des rendements à l'horizon 2030 sont calculés : stagnation au niveau actuel (scénario 1) ; augmentation au rythme actuel jusqu'à un plafond égal à 80 % (scénario 2) ou 75 % (scénario 3) du rendement potentiel ; augmentation en double récolte plus rapide qu'aujourd'hui, jusqu'au plafond de 75 % du rendement potentiel. l'autosuffisance n'est assurée en 2030 que dans les scénarios 2 et 4 (cf. tableau ci-dessous). selon les auteurs, ces résultats suggèrent un ciblage des efforts de r&d sur les systèmes à double récolte et sur certaines provinces, en raison de leur écart de rendement plus important. r endements et production des systèmes rizicoles en simple et double récolte en chine et production nationale totale pour 4 scénarios à l'horizon 2030 source : nature communications julien hardelin, centre d'études et de prospective source : nature communications 13:05 publié dans 1. prospective , mondialisation et international | lien permanent | tags : riz , chine , rendements | imprimer | | | | | facebook 14/05/2019 l’influence du secteur privé dans les politiques agricoles et alimentaires en afrique co-écrite avec le bureau de conseil issala et l’ong sos faim , une note de mars 2019 d’ inter-réseaux , associat
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